¿Cuánto comercio de Estonia pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Estonia–China1,5 mil millones de USD · 54,1 %
2. Estonia–Japón408 millones de USD · 14,7 %
3. Estonia–Singapur375 millones de USD · 13,5 %
4. Estonia–Corea del Sur149 millones de USD · 5,4 %
5. Estonia–Rusia98 millones de USD · 3,5 %
6. Estonia–Vietnam92 millones de USD · 3,3 %
7. Estonia–Taiwán58 millones de USD · 2,1 %
8. Estonia–Tailandia48 millones de USD · 1,7 %
9. Estonia–Hong Kong23 millones de USD · 0,83 %
10. Estonia–Malasia14 millones de USD · 0,51 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles342 millones de USD · 12,4 %
2. Aceites de alquitrán de hulla213 millones de USD · 7,7 %
3. Derivados refinados del petróleo123 millones de USD · 4,5 %
4. Teléfonos y equipos de telecomunicaciones90 millones de USD · 3,3 %
5. Aceite de palma76 millones de USD · 2,8 %
6. Baterías56 millones de USD · 2 %
7. Turba55 millones de USD · 2 %
8. Juguetes53 millones de USD · 1,9 %
9. Diodos, transistores y celdas solares49 millones de USD · 1,8 %
10. Aspiradoras47 millones de USD · 1,7 %

Tallin (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Estonia

Otros pasos que usa

• Øresund · 50 %
• Paso de Calais · 29 %
• Estrecho de Gibraltar · 13 %
• Cabo de Buena Esperanza · 11 %
• Canal de Kiel · 10 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.