¿Cuánto comercio de Singapur pasa por el Estrecho de Ormuz?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Singapur–Emiratos Árabes Unidos11,5 mil millones de USD · 45,4 %
2. Singapur–Qatar5,8 mil millones de USD · 22,7 %
3. Singapur–Arabia Saudita4,8 mil millones de USD · 18,9 %
4. Singapur–Irak1,6 mil millones de USD · 6,4 %
5. Singapur–Kuwait1,1 mil millones de USD · 4,1 %
6. Singapur–Bahréin587 millones de USD · 2,3 %
7. Singapur–Irán10 millones de USD · 0,04 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo12,2 mil millones de USD · 48,3 %
2. Derivados refinados del petróleo7,5 mil millones de USD · 29,8 %
3. Gas natural y gas licuado993 millones de USD · 3,9 %
4. Polietileno632 millones de USD · 2,5 %
5. Buques de guerra y otras embarcaciones454 millones de USD · 1,8 %
6. Éteres y peróxidos orgánicos431 millones de USD · 1,7 %
7. Válvulas y grifos180 millones de USD · 0,71 %
8. Azufre132 millones de USD · 0,52 %
9. Hidrocarburos acíclicos109 millones de USD · 0,43 %
10. Bombas de aire, compresores y ventiladores107 millones de USD · 0,42 %

Singapur (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Ormuz
• Comercio exterior de Singapur

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 48 %
• Cabo de Buena Esperanza · 15 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.