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Buques de guerra y otras embarcaciones: principales exportadores e importadores (2024)

En 2024, el comercio mundial de buques de guerra y otras embarcaciones sumó 8,4 mil millones de USD (608 mil toneladas). Los principales exportadores fueron Arabia Saudita (38 %), Noruega (8 %) y China (6 %); los principales importadores fueron los Emiratos Árabes Unidos (26 %), Arabia Saudita (16 %) y Singapur (7 %). Frente a 2019, el valor creció un 67 %.

Resumen

Comercio mundial
8,4mil millones de USD
Toneladas
608mil toneladas
Precio por tonelada
13.365USD
Los mayores flujos entre países. Grosor: valor; color: modo de transporte estimado.MarítimoAéreoTerrestre

Principales exportadores

  1. Arabia Saudita3,2 mil millones de USD · 38,4 %
  2. Noruega637 millones de USD · 7,6 %
  3. China512 millones de USD · 6,1 %
  4. Indonesia502 millones de USD · 6 %
  5. Singapur405 millones de USD · 4,8 %
    reexporta
  6. India301 millones de USD · 3,6 %
  7. Rumania292 millones de USD · 3,5 %
  8. Emiratos Árabes Unidos265 millones de USD · 3,2 %
  9. Angola225 millones de USD · 2,7 %
  10. Estados Unidos202 millones de USD · 2,4 %
  11. Tailandia178 millones de USD · 2,1 %
  12. Polonia157 millones de USD · 1,9 %
  13. Panamá149 millones de USD · 1,8 %
  14. Alemania123 millones de USD · 1,5 %
  15. Turquía102 millones de USD · 1,2 %
  16. Países Bajos93 millones de USD · 1,1 %
    reexporta
  17. Reino Unido77 millones de USD · 0,92 %
  18. España74 millones de USD · 0,89 %
  19. Bahamas73 millones de USD · 0,87 %
  20. Israel67 millones de USD · 0,8 %

Principales importadores

  1. Emiratos Árabes Unidos2,2 mil millones de USD · 25,9 %
  2. Arabia Saudita1,4 mil millones de USD · 16,3 %
  3. Singapur611 millones de USD · 7,3 %
    reexporta
  4. Bahréin583 millones de USD · 7 %
  5. Noruega437 millones de USD · 5,2 %
  6. India289 millones de USD · 3,5 %
  7. Taiwán230 millones de USD · 2,8 %
  8. Alemania229 millones de USD · 2,7 %
  9. Tailandia214 millones de USD · 2,6 %
  10. Turquía205 millones de USD · 2,5 %
  11. Qatar152 millones de USD · 1,8 %
  12. Pakistán119 millones de USD · 1,4 %
  13. Corea del Sur119 millones de USD · 1,4 %
  14. Canadá116 millones de USD · 1,4 %
  15. Países Bajos104 millones de USD · 1,2 %
    reexporta
  16. Reino Unido92 millones de USD · 1,1 %
  17. España87 millones de USD · 1 %
  18. China83 millones de USD · 0,99 %
  19. Estados Unidos82 millones de USD · 0,98 %
  20. Hong Kong78 millones de USD · 0,94 %
    reexporta

Evolución

Quién lo vende

Arabia Saudita es el mayor exportador desde 2018

Valor en miles de millones de USD. Los cinco mayores exportadores de 2024.

  • Arabia Saudita 3,2
  • Noruega 0,64
  • China 0,51
  • Indonesia 0,5
  • Singapur 0,41

Fuente: CEPII BACI

Ver los números
País19952024
Arabia Saudita< 0,013,2
Noruega0,040,64
China0,210,51
Indonesia< 0,010,5
Singapur0,010,41

Precio

Precio implícito

El precio por tonelada subió un 156 % desde 1995

Dólares corrientes por tonelada: valor sobre el peso que informa BACI.

  • 2024: 13.365 USD

Fuente: CEPII BACI

Ver los números
AñoUSD por tonelada
19955.218 USD
19966.473 USD
19979.280 USD
19987.767 USD
19999.873 USD
20007.908 USD
20012.778 USD
20022.015 USD
20034.419 USD
20047.227 USD
20056.578 USD
20068.242 USD
20079.854 USD
20089.933 USD
20099.750 USD
20104.212 USD
201113.930 USD
201214.066 USD
201315.898 USD
201415.162 USD
201510.174 USD
20169.412 USD
20178.068 USD
201812.516 USD
20199.885 USD
20208.126 USD
202113.551 USD
202213.909 USD
202311.489 USD
202413.365 USD

Qué incluye

  • 8906 · Buques de guerra y otras embarcaciones

Fuentes y metodología

Fuentes y licencias

Metodología

Comercio de bienes de CEPII BACI (BACI_HS92_V202601), que concilia lo que declaran el exportador y el importador: los países que dejaron de reportar (Rusia desde 2022) aparecen con los datos de sus socios. Valores FOB en dólares corrientes; toneladas cuando BACI las trae. El precio por tonelada es el valor de las filas con peso dividido por ese peso. El modo de transporte es una estimación propia según el valor por kilo y la geografía. Datos hasta 2024.

Hong Kong, Singapur, los Países Bajos y Bélgica reexportan mercadería de otros países: sus cifras incluyen tránsito.

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