¿Cuánto comercio de Ghana pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Ghana–China11,5 mil millones de USD · 92 %
2. Ghana–Japón319 millones de USD · 2,6 %
3. Ghana–Corea del Sur227 millones de USD · 1,8 %
4. Ghana–Singapur197 millones de USD · 1,6 %
5. Ghana–Tailandia145 millones de USD · 1,2 %
6. Ghana–Malasia65 millones de USD · 0,52 %
7. Ghana–Taiwán36 millones de USD · 0,29 %
8. Ghana–Hong Kong9 millones de USD · 0,07 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo1,3 mil millones de USD · 10,1 %
2. Mineral de manganeso534 millones de USD · 4,3 %
3. Buldóceres y excavadoras399 millones de USD · 3,2 %
4. Acero plano revestido286 millones de USD · 2,3 %
5. Calzado de caucho o plástico278 millones de USD · 2,2 %
6. Cacao en grano229 millones de USD · 1,8 %
7. Pesticidas y herbicidas210 millones de USD · 1,7 %
8. Motocicletas202 millones de USD · 1,6 %
9. Neumáticos nuevos195 millones de USD · 1,6 %
10. Bolsos, maletas y estuches190 millones de USD · 1,5 %

Takoradi (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Ghana

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 56 %
• Paso de Calais · 14 %
• Estrecho de Gibraltar · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.