¿Cuánto comercio de Ghana pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Ghana–China11,5 mil millones de USD · 73,5 %
2. Ghana–India1,8 mil millones de USD · 11,4 %
3. Ghana–Malasia499 millones de USD · 3,2 %
4. Ghana–Sudáfrica489 millones de USD · 3,1 %
5. Ghana–Japón319 millones de USD · 2 %
6. Ghana–Corea del Sur227 millones de USD · 1,5 %
7. Ghana–Indonesia209 millones de USD · 1,3 %
8. Ghana–Singapur197 millones de USD · 1,3 %
9. Ghana–Tailandia145 millones de USD · 0,93 %
10. Ghana–Pakistán109 millones de USD · 0,7 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo1,7 mil millones de USD · 11,2 %
2. Buldóceres y excavadoras568 millones de USD · 3,6 %
3. Mineral de manganeso534 millones de USD · 3,4 %
4. Cacao en grano328 millones de USD · 2,1 %
5. Acero plano revestido291 millones de USD · 1,9 %
6. Calzado de caucho o plástico279 millones de USD · 1,8 %
7. Camiones y camionetas de carga268 millones de USD · 1,7 %
8. Motocicletas218 millones de USD · 1,4 %
9. Pesticidas y herbicidas218 millones de USD · 1,4 %
10. Medicamentos en dosis o para venta minorista217 millones de USD · 1,4 %

Takoradi (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Ghana

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 45 %
• Paso de Calais · 14 %
• Estrecho de Gibraltar · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.