¿Cuánto comercio de Ghana pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Ghana–Países Bajos1,9 mil millones de USD · 49,9 %
2. Ghana–Bélgica671 millones de USD · 17,8 %
3. Ghana–Alemania512 millones de USD · 13,6 %
4. Ghana–Polonia233 millones de USD · 6,2 %
5. Ghana–Suiza119 millones de USD · 3,2 %
6. Ghana–Suecia62 millones de USD · 1,6 %
7. Ghana–Finlandia56 millones de USD · 1,5 %
8. Ghana–Estonia46 millones de USD · 1,2 %
9. Ghana–Lituania45 millones de USD · 1,2 %
10. Ghana–Francia45 millones de USD · 1,2 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo1,2 mil millones de USD · 31,9 %
2. Cacao en grano524 millones de USD · 13,9 %
3. Manteca de cacao237 millones de USD · 6,3 %
4. Pasta de cacao225 millones de USD · 6 %
5. Carne de aves de corral127 millones de USD · 3,4 %
6. Petróleo crudo90 millones de USD · 2,4 %
7. Otros aceites vegetales87 millones de USD · 2,3 %
8. Cacao en polvo53 millones de USD · 1,4 %
9. Azúcar de caña y remolacha43 millones de USD · 1,1 %
10. Camiones y camionetas de carga38 millones de USD · 1 %

Takoradi (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Ghana

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 56 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 45 %
• Estrecho de Gibraltar · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.