¿Cuánto comercio de Guinea pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Guinea–China11,5 mil millones de USD · 86,9 %
2. Guinea–India1 mil millones de USD · 7,7 %
3. Guinea–Malasia329 millones de USD · 2,5 %
4. Guinea–Indonesia193 millones de USD · 1,5 %
5. Guinea–Corea del Sur51 millones de USD · 0,39 %
6. Guinea–Sudáfrica42 millones de USD · 0,32 %
7. Guinea–Tailandia26 millones de USD · 0,19 %
8. Guinea–Japón18 millones de USD · 0,14 %
9. Guinea–Australia16 millones de USD · 0,12 %
10. Guinea–Singapur16 millones de USD · 0,12 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Bauxita (mineral de aluminio)7,8 mil millones de USD · 59,2 %
2. Arroz427 millones de USD · 3,2 %
3. Cacao en grano327 millones de USD · 2,5 %
4. Buldóceres y excavadoras229 millones de USD · 1,7 %
5. Camiones y camionetas de carga196 millones de USD · 1,5 %
6. Estructuras de acero189 millones de USD · 1,4 %
7. Partes de grúas y excavadoras147 millones de USD · 1,1 %
8. Aceite de palma133 millones de USD · 1 %
9. Motocicletas127 millones de USD · 0,96 %
10. Buques de carga y cruceros98 millones de USD · 0,74 %

Conakri (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Guinea

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 6 %
• Paso de Calais · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.