¿Cuánto comercio de Letonia pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Letonia–Países Bajos1,3 mil millones de USD · 9,5 %
2. Letonia–Reino Unido1,2 mil millones de USD · 8,7 %
3. Letonia–Dinamarca1,1 mil millones de USD · 8,6 %
4. Letonia–China811 millones de USD · 6,1 %
5. Letonia–Italia787 millones de USD · 5,9 %
6. Letonia–Noruega624 millones de USD · 4,7 %
7. Letonia–Francia580 millones de USD · 4,3 %
8. Letonia–Bélgica574 millones de USD · 4,3 %
9. Letonia–Estados Unidos568 millones de USD · 4,2 %
10. Letonia–Nigeria447 millones de USD · 3,3 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Trigo742 millones de USD · 5,6 %
2. Madera aserrada725 millones de USD · 5,4 %
3. Derivados refinados del petróleo550 millones de USD · 4,1 %
4. Leña y astillas de madera515 millones de USD · 3,9 %
5. Bebidas espirituosas457 millones de USD · 3,4 %
6. Turba270 millones de USD · 2 %
7. Madera contrachapada266 millones de USD · 2 %
8. Ácidos grasos y aceites industriales205 millones de USD · 1,5 %
9. Muebles205 millones de USD · 1,5 %
10. Automóviles182 millones de USD · 1,4 %

Riga (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

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• Comercio exterior de Letonia

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 28 %
• Estrecho de Gibraltar · 15 %
• Canal de Kiel · 12 %
• Cabo de Buena Esperanza · 6 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 5 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.