¿Cuánto comercio de Bélgica pasa por el Øresund?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Bélgica–Polonia13,2 mil millones de USD · 51,4 %
2. Bélgica–Suecia5,4 mil millones de USD · 21,1 %
3. Bélgica–Finlandia3,6 mil millones de USD · 14 %
4. Bélgica–Lituania1,3 mil millones de USD · 5,1 %
5. Bélgica–Rusia954 millones de USD · 3,7 %
6. Bélgica–Letonia574 millones de USD · 2,2 %
7. Bélgica–Estonia559 millones de USD · 2,2 %
8. Bélgica–Bielorrusia75 millones de USD · 0,29 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles2,1 mil millones de USD · 8,4 %
2. Autopartes1,3 mil millones de USD · 5,2 %
3. Derivados refinados del petróleo1,3 mil millones de USD · 5 %
4. Gas natural y gas licuado408 millones de USD · 1,6 %
5. Polietileno405 millones de USD · 1,6 %
6. Chocolate y preparados de cacao394 millones de USD · 1,5 %
7. Camiones y camionetas de carga381 millones de USD · 1,5 %
8. Acero plano revestido376 millones de USD · 1,5 %
9. Carne de cerdo368 millones de USD · 1,4 %
10. Aceites de alquitrán de hulla314 millones de USD · 1,2 %

Amberes (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Øresund
• Comercio exterior de Bélgica

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 58 %
• Estrecho de Gibraltar · 20 %
• Cabo de Buena Esperanza · 12 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 10 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.

El Gran Belt no entra en la estimación: solo se cuenta el comercio que cruza el Øresund.