¿Cuánto comercio de Senegal pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Senegal–China3,2 mil millones de USD · 80,7 %
2. Senegal–Tailandia220 millones de USD · 5,6 %
3. Senegal–Corea del Sur202 millones de USD · 5,2 %
4. Senegal–Japón195 millones de USD · 5 %
5. Senegal–Singapur61 millones de USD · 1,6 %
6. Senegal–Vietnam32 millones de USD · 0,83 %
7. Senegal–Malasia19 millones de USD · 0,49 %
8. Senegal–Hong Kong15 millones de USD · 0,39 %
9. Senegal–Filipinas10 millones de USD · 0,26 %
10. Senegal–Corea del Norte2 millones de USD · 0,04 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo581 millones de USD · 14,8 %
2. Cacahuetes (maní)295 millones de USD · 7,5 %
3. Arroz148 millones de USD · 3,8 %
4. Partes de motos y bicicletas118 millones de USD · 3 %
5. Pescado congelado89 millones de USD · 2,3 %
6. Buldóceres y excavadoras78 millones de USD · 2 %
7. Automóviles78 millones de USD · 2 %
8. Camiones y camionetas de carga72 millones de USD · 1,8 %
9. Cables y alambres aislados67 millones de USD · 1,7 %
10. Bolsos, maletas y estuches66 millones de USD · 1,7 %

Dakar (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Senegal

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 33 %
• Estrecho de Gibraltar · 22 %
• Paso de Calais · 15 %
• Canal de Suez · 6 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 5 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.