¿Cuánto comercio de Omán pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Omán–China36,5 mil millones de USD · 70,4 %
2. Omán–Corea del Sur6,3 mil millones de USD · 12,1 %
3. Omán–Japón3,3 mil millones de USD · 6,4 %
4. Omán–Taiwán2,6 mil millones de USD · 5 %
5. Omán–Tailandia1,4 mil millones de USD · 2,7 %
6. Omán–Singapur988 millones de USD · 1,9 %
7. Omán–Estados Unidos424 millones de USD · 0,82 %
8. Omán–Malasia121 millones de USD · 0,23 %
9. Omán–Nueva Zelanda121 millones de USD · 0,23 %
10. Omán–Filipinas43 millones de USD · 0,08 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo27,9 mil millones de USD · 53,8 %
2. Gas natural y gas licuado8,2 mil millones de USD · 15,8 %
3. Derivados refinados del petróleo3,4 mil millones de USD · 6,6 %
4. Alcoholes1,4 mil millones de USD · 2,8 %
5. Mineral de hierro1,1 mil millones de USD · 2,1 %
6. Automóviles798 millones de USD · 1,5 %
7. Tubos de acero sin costura540 millones de USD · 1 %
8. Ácidos policarboxílicos401 millones de USD · 0,77 %
9. Semiproductos de acero383 millones de USD · 0,74 %
10. Diodos, transistores y celdas solares286 millones de USD · 0,55 %

• China–Omán: +747 millas náuticas, ≈ 2 días más a 14 nudos

Rodeo estimado de navegación, sin costos, esperas ni capacidad de los puertos.

Raysut (Salalah) (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Omán

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 11 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.