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Comercio entre China y Omán

En 2024, China le vendió a Omán 5,7 mil millones de USD y le compró 30,9 mil millones de USD. China tuvo un déficit de 25,2 mil millones de USD con Omán, frente a un déficit de 17,3 mil millones de USD en 2019. Omán fue el 34.º socio comercial de China (0,6 % de su comercio) y China, el principal de Omán (39 %).

Resumen

China → Omán
5,7mil millones de USD
Omán → China
30,9mil millones de USD
Saldo de China
-25,2mil millones de USD

Balanza

Balanza de China con Omán

El comercio entre China y Omán se multiplicó por 68,9 desde 1995

Miles de millones de USD corrientes. Exportaciones e importaciones de China; barras: su saldo (verde superávit, rojo déficit).

  • Exportaciones 5,7
  • Importaciones 30,9
  • Saldo -25,2

Fuente: CEPII BACI

Ver los números
AñoExportacionesImportacionesSaldo comercial
199549 millones de USD483 millones de USD-434 millones de USD
199647 millones de USD812 millones de USD-765 millones de USD
199762 millones de USD1,2 mil millones de USD-1,2 mil millones de USD
1998168 millones de USD629 millones de USD-462 millones de USD
199969 millones de USD609 millones de USD-540 millones de USD
200099 millones de USD3,2 mil millones de USD-3,1 mil millones de USD
2001101 millones de USD1,5 mil millones de USD-1,4 mil millones de USD
2002108 millones de USD1,4 mil millones de USD-1,3 mil millones de USD
2003116 millones de USD2 mil millones de USD-1,9 mil millones de USD
2004177 millones de USD4,1 mil millones de USD-3,9 mil millones de USD
2005238 millones de USD4,3 mil millones de USD-4,1 mil millones de USD
2006478 millones de USD6 mil millones de USD-5,5 mil millones de USD
2007598 millones de USD6,3 mil millones de USD-5,7 mil millones de USD
20081,1 mil millones de USD10,7 mil millones de USD-9,6 mil millones de USD
2009885 millones de USD5,2 mil millones de USD-4,3 mil millones de USD
20101 mil millones de USD9 mil millones de USD-7,9 mil millones de USD
20111,1 mil millones de USD14,4 mil millones de USD-13,3 mil millones de USD
20121,5 mil millones de USD16,9 mil millones de USD-15,3 mil millones de USD
20131,2 mil millones de USD21 mil millones de USD-19,8 mil millones de USD
20141,7 mil millones de USD23,8 mil millones de USD-22,1 mil millones de USD
20153,9 mil millones de USD15,7 mil millones de USD-11,8 mil millones de USD
20163,2 mil millones de USD12,1 mil millones de USD-8,9 mil millones de USD
20171,9 mil millones de USD13,4 mil millones de USD-11,4 mil millones de USD
20182,1 mil millones de USD18,9 mil millones de USD-16,8 mil millones de USD
20192,2 mil millones de USD19,5 mil millones de USD-17,3 mil millones de USD
20202,2 mil millones de USD15,8 mil millones de USD-13,6 mil millones de USD
20212,4 mil millones de USD28,4 mil millones de USD-26 mil millones de USD
20222,8 mil millones de USD35,1 mil millones de USD-32,4 mil millones de USD
20232,8 mil millones de USD30,2 mil millones de USD-27,4 mil millones de USD
20245,7 mil millones de USD30,9 mil millones de USD-25,2 mil millones de USD

Qué se venden

Qué le vende China a Omán

Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.

  1. Tubos de acero sin costura388 millones de USD · 6,8 %
    392 mil toneladas
  2. Ácidos policarboxílicos317 millones de USD · 5,5 %
    446 mil toneladas
  3. Diodos, transistores y celdas solares286 millones de USD · 5 %
    88 mil toneladas
  4. Automóviles213 millones de USD · 3,7 %
    22 mil toneladas · destinos de China
  5. Acero plano laminado en caliente191 millones de USD · 3,3 %
    348 mil toneladas
  6. Grúas184 millones de USD · 3,2 %
    31 mil toneladas
  7. Otras máquinas industriales159 millones de USD · 2,8 %
    42 mil toneladas
  8. Aparatos de aire acondicionado141 millones de USD · 2,5 %
    30 mil toneladas · destinos de China
  9. 30 mil toneladas
  10. Transformadores y fuentes de alimentación122 millones de USD · 2,1 %
    14 mil toneladas

Qué le vende Omán a China

Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.

  1. Petróleo crudo25 mil millones de USD · 80,9 %
    40,8 millones de toneladas · destinos de Omán
  2. Gas natural y gas licuado2,4 mil millones de USD · 7,7 %
    3,9 millones de toneladas
  3. Alcoholes1,2 mil millones de USD · 3,8 %
    3,7 millones de toneladas
  4. Mineral de hierro1,1 mil millones de USD · 3,5 %
    8,7 millones de toneladas · destinos de Omán
  5. Derivados refinados del petróleo295 millones de USD · 0,95 %
    642 mil toneladas · destinos de Omán
  6. Semiproductos de acero161 millones de USD · 0,52 %
    375 mil toneladas
  7. Hidrocarburos acíclicos125 millones de USD · 0,4 %
    131 mil toneladas
  8. Hidrocarburos cíclicos111 millones de USD · 0,36 %
    122 mil toneladas
  9. Polietileno109 millones de USD · 0,35 %
    113 mil toneladas · orígenes de China
  10. Coque de petróleo y betún102 millones de USD · 0,33 %
    269 mil toneladas

Cómo viaja

Ruta marítima estimada de Shanghái a Raysut (Salalah).

La ruta marítima estimada entre Shanghái y Raysut (Salalah) mide 5.538 millas náuticas (10.256 km): ≈ 13–16,5 días de navegación (a 18 y 14 nudos).

Pasos que cruza: Estrecho de Malaca y Singapur.

Estimación de navegación sin escalas, esperas ni transbordos; no es un itinerario. Un puerto principal de referencia por país: en los países grandes no representa a todos sus puertos.

Reparto por modo de transporte

  1. Marítimo36,5 mil millones de USD · 99,5 %
  2. Aéreo168 millones de USD · 0,46 %

Modo estimado según el valor por kilo y la geografía; los dos sentidos juntos.

Cuánto pesa cada uno para el otro

Omán fue el 34.º socio comercial de China (0,6 % de su comercio) y China, el principal de Omán (39 %).

Omán en el comercio de China
0,6 %
Puesto de Omán entre los socios de China
34.º
China en el comercio de Omán
38,9 %
Puesto de China entre los socios de Omán
1.º

Comparar con

Fuentes y metodología

Fuentes y licencias

Metodología

Comercio de bienes de CEPII BACI (BACI_HS92_V202601), en dólares corrientes, con exportaciones e importaciones conciliadas entre países. El modo de transporte es una estimación propia según el valor por kilo y la geografía. La ruta marítima sale de una red propia derivada de la densidad de tráfico del Banco Mundial (no de cartas náuticas), entre un puerto principal de referencia por país (World Port Index); los días son la distancia a 14 y 18 nudos, sin escalas ni esperas. Datos hasta 2024.