¿Cuánto comercio de Costa de Marfil pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Costa de Marfil–China3,7 mil millones de USD · 59,6 %
2. Costa de Marfil–Vietnam1,2 mil millones de USD · 19,9 %
3. Costa de Marfil–Corea del Sur305 millones de USD · 4,9 %
4. Costa de Marfil–Japón293 millones de USD · 4,7 %
5. Costa de Marfil–Tailandia271 millones de USD · 4,4 %
6. Costa de Marfil–Singapur142 millones de USD · 2,3 %
7. Costa de Marfil–Malasia135 millones de USD · 2,2 %
8. Costa de Marfil–Rusia126 millones de USD · 2 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Cocos, nueces de Brasil y anacardos769 millones de USD · 12,4 %
2. Caucho natural762 millones de USD · 12,3 %
3. Arroz573 millones de USD · 9,2 %
4. Automóviles216 millones de USD · 3,5 %
5. Pesticidas y herbicidas208 millones de USD · 3,3 %
6. Cacao en grano189 millones de USD · 3 %
7. Pescado congelado151 millones de USD · 2,4 %
8. Camiones y camionetas de carga148 millones de USD · 2,4 %
9. Buldóceres y excavadoras110 millones de USD · 1,8 %
10. Derivados refinados del petróleo95 millones de USD · 1,5 %

Abiyán (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Costa de Marfil

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 29 %
• Paso de Calais · 22 %
• Estrecho de Gibraltar · 17 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.