¿Cuánto comercio de Azerbaiyán pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Azerbaiyán–China3 mil millones de USD · 71,4 %
2. Azerbaiyán–Japón336 millones de USD · 7,9 %
3. Azerbaiyán–Corea del Sur331 millones de USD · 7,8 %
4. Azerbaiyán–Tailandia324 millones de USD · 7,7 %
5. Azerbaiyán–Vietnam113 millones de USD · 2,7 %
6. Azerbaiyán–Singapur59 millones de USD · 1,4 %
7. Azerbaiyán–Taiwán36 millones de USD · 0,86 %
8. Azerbaiyán–Malasia7 millones de USD · 0,16 %
9. Azerbaiyán–Nueva Zelanda5 millones de USD · 0,11 %
10. Azerbaiyán–Mongolia2 millones de USD · 0,05 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles944 millones de USD · 22,3 %
2. Petróleo crudo332 millones de USD · 7,8 %
3. Acero plano revestido97 millones de USD · 2,3 %
4. Tubos de acero sin costura92 millones de USD · 2,2 %
5. Aparatos de aire acondicionado86 millones de USD · 2 %
6. Neumáticos nuevos81 millones de USD · 1,9 %
7. Buldóceres y excavadoras74 millones de USD · 1,8 %
8. Autopartes65 millones de USD · 1,5 %
9. Autobuses60 millones de USD · 1,4 %
10. Monitores y proyectores60 millones de USD · 1,4 %

Batumi (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Azerbaiyán

Otros pasos que usa

• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 92 %
• Estrecho de Gibraltar · 41 %
• Cabo de Buena Esperanza · 18 %
• Paso de Calais · 15 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.