¿Cuánto comercio de Angola pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Angola–China18,1 mil millones de USD · 85 %
2. Angola–Singapur1,6 mil millones de USD · 7,4 %
3. Angola–Tailandia653 millones de USD · 3,1 %
4. Angola–Corea del Sur604 millones de USD · 2,8 %
5. Angola–Japón158 millones de USD · 0,74 %
6. Angola–Malasia89 millones de USD · 0,42 %
7. Angola–Taiwán57 millones de USD · 0,27 %
8. Angola–Vietnam31 millones de USD · 0,14 %
9. Angola–Rusia17 millones de USD · 0,08 %
10. Angola–Hong Kong8 millones de USD · 0,04 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo16,2 mil millones de USD · 76,3 %
2. Derivados refinados del petróleo870 millones de USD · 4,1 %
3. Dragas y grúas flotantes593 millones de USD · 2,8 %
4. Gas natural y gas licuado559 millones de USD · 2,6 %
5. Arroz129 millones de USD · 0,6 %
6. Camiones y camionetas de carga127 millones de USD · 0,6 %
7. Automóviles100 millones de USD · 0,47 %
8. Neumáticos nuevos67 millones de USD · 0,32 %
9. Tubos de acero sin costura54 millones de USD · 0,25 %
10. Acero plano laminado en caliente54 millones de USD · 0,25 %

Luanda (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Angola

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 65 %
• Estrecho de Gibraltar · 9 %
• Paso de Calais · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.