¿Cuánto comercio de Guyana pasa por el Canal de Panamá?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Guyana–Estados Unidos1,7 mil millones de USD · 44 %
2. Guyana–China1,3 mil millones de USD · 32,9 %
3. Guyana–Corea del Sur486 millones de USD · 12,4 %
4. Guyana–Japón235 millones de USD · 6 %
5. Guyana–Hong Kong40 millones de USD · 1 %
6. Guyana–México34 millones de USD · 0,87 %
7. Guyana–Nueva Zelanda29 millones de USD · 0,74 %
8. Guyana–Costa Rica17 millones de USD · 0,44 %
9. Guyana–Canadá17 millones de USD · 0,43 %
10. Guyana–Perú17 millones de USD · 0,43 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo1,5 mil millones de USD · 38,8 %
2. Dragas y grúas flotantes442 millones de USD · 11,3 %
3. Automóviles155 millones de USD · 4 %
4. Derivados refinados del petróleo142 millones de USD · 3,6 %
5. Buldóceres y excavadoras140 millones de USD · 3,6 %
6. Camiones y camionetas de carga121 millones de USD · 3,1 %
7. Tubos de acero sin costura53 millones de USD · 1,4 %
8. Centrífugas y filtros32 millones de USD · 0,82 %
9. Partes de grúas y excavadoras30 millones de USD · 0,77 %
10. Estructuras de acero28 millones de USD · 0,73 %

Georgetown (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Canal de Panamá
• Comercio exterior de Guyana

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 27 %
• Estrecho de Gibraltar · 10 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.