¿Cuánto comercio de Guyana pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Guyana–Países Bajos2,9 mil millones de USD · 41,1 %
2. Guyana–Alemania2,2 mil millones de USD · 31,6 %
3. Guyana–Suecia1 mil millones de USD · 15 %
4. Guyana–Polonia367 millones de USD · 5,3 %
5. Guyana–Dinamarca173 millones de USD · 2,5 %
6. Guyana–Finlandia155 millones de USD · 2,2 %
7. Guyana–Reino Unido53 millones de USD · 0,77 %
8. Guyana–Bélgica42 millones de USD · 0,61 %
9. Guyana–República Checa39 millones de USD · 0,56 %
10. Guyana–Luxemburgo14 millones de USD · 0,19 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo6,6 mil millones de USD · 95,2 %
2. Bauxita (mineral de aluminio)33 millones de USD · 0,47 %
3. Arroz21 millones de USD · 0,31 %
4. Bebidas sin alcohol12 millones de USD · 0,17 %
5. Otros artículos de plástico12 millones de USD · 0,17 %
6. Dragas y grúas flotantes11 millones de USD · 0,16 %
7. Grúas11 millones de USD · 0,16 %
8. Buldóceres y excavadoras10 millones de USD · 0,14 %
9. Papas (patatas)9 millones de USD · 0,13 %
10. Crustáceos (camarones, langostas, cangrejos)8 millones de USD · 0,12 %

Georgetown (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Guyana

Otros pasos que usa

• Canal de Panamá · 15 %
• Estrecho de Gibraltar · 10 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.