¿Cuánto comercio de Liberia pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Liberia–China13,1 mil millones de USD · 68,2 %
2. Liberia–Corea del Sur5,3 mil millones de USD · 27,4 %
3. Liberia–India268 millones de USD · 1,4 %
4. Liberia–Malasia165 millones de USD · 0,86 %
5. Liberia–Sudáfrica129 millones de USD · 0,67 %
6. Liberia–Indonesia75 millones de USD · 0,39 %
7. Liberia–Japón72 millones de USD · 0,37 %
8. Liberia–Australia67 millones de USD · 0,35 %
9. Liberia–Tailandia35 millones de USD · 0,18 %
10. Liberia–Tanzania13 millones de USD · 0,07 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Buques de carga y cruceros14,5 mil millones de USD · 75,6 %
2. Derivados refinados del petróleo2,3 mil millones de USD · 11,9 %
3. Impresoras 3D399 millones de USD · 2,1 %
4. Estructuras de acero242 millones de USD · 1,3 %
5. Cacao en grano141 millones de USD · 0,73 %
6. Arroz123 millones de USD · 0,64 %
7. Centrífugas y filtros113 millones de USD · 0,59 %
8. Partes de motores84 millones de USD · 0,44 %
9. Mineral de hierro76 millones de USD · 0,39 %
10. Petróleo crudo62 millones de USD · 0,33 %

Monrovia (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Liberia

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 83 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.