globaltraffic.earth

Comercio entre Bangladesh y la India

En 2024, Bangladesh le vendió a la India 1,9 mil millones de USD y le compró 11,3 mil millones de USD. Bangladesh tuvo un déficit de 9,5 mil millones de USD con la India, frente a un déficit de 7 mil millones de USD en 2019. La India fue el 2.º socio comercial de Bangladesh (11 % de su comercio) y Bangladesh, el 23.º de la India (1 %).

Resumen

Bangladesh → India
1,9mil millones de USD
India → Bangladesh
11,3mil millones de USD
Saldo de Bangladesh
-9,5mil millones de USD

Balanza

Balanza de Bangladesh con la India

El comercio entre Bangladesh y la India se multiplicó por 14,8 desde 1995

Miles de millones de USD corrientes. Exportaciones e importaciones de Bangladesh; barras: su saldo (verde superávit, rojo déficit).

  • Exportaciones 1,9
  • Importaciones 11,3
  • Saldo -9,5

Fuente: CEPII BACI

Ver los números
AñoExportacionesImportacionesSaldo comercial
199594 millones de USD794 millones de USD-701 millones de USD
199685 millones de USD1,2 mil millones de USD-1,2 mil millones de USD
199758 millones de USD1 mil millones de USD-985 millones de USD
199868 millones de USD1,1 mil millones de USD-1,1 mil millones de USD
199978 millones de USD636 millones de USD-558 millones de USD
2000101 millones de USD774 millones de USD-674 millones de USD
200166 millones de USD1 mil millones de USD-970 millones de USD
200274 millones de USD1,3 mil millones de USD-1,2 mil millones de USD
200389 millones de USD1,6 mil millones de USD-1,5 mil millones de USD
200488 millones de USD1,6 mil millones de USD-1,5 mil millones de USD
2005146 millones de USD1,6 mil millones de USD-1,4 mil millones de USD
2006244 millones de USD2,1 mil millones de USD-1,8 mil millones de USD
2007373 millones de USD2,6 mil millones de USD-2,2 mil millones de USD
2008341 millones de USD3,3 mil millones de USD-2,9 mil millones de USD
2009256 millones de USD2,6 mil millones de USD-2,4 mil millones de USD
2010391 millones de USD3,3 mil millones de USD-2,9 mil millones de USD
2011611 millones de USD4,3 mil millones de USD-3,7 mil millones de USD
2012577 millones de USD4,3 mil millones de USD-3,7 mil millones de USD
2013534 millones de USD4,6 mil millones de USD-4 mil millones de USD
2014517 millones de USD6,3 mil millones de USD-5,7 mil millones de USD
2015646 millones de USD5,9 mil millones de USD-5,2 mil millones de USD
2016764 millones de USD6 mil millones de USD-5,2 mil millones de USD
2017646 millones de USD8,6 mil millones de USD-7,9 mil millones de USD
2018965 millones de USD10,1 mil millones de USD-9,2 mil millones de USD
20191,2 mil millones de USD8,2 mil millones de USD-7 mil millones de USD
20201 mil millones de USD7,9 mil millones de USD-6,9 mil millones de USD
20211,8 mil millones de USD14,1 mil millones de USD-12,3 mil millones de USD
20222 mil millones de USD13,8 mil millones de USD-11,8 mil millones de USD
20231,9 mil millones de USD11,3 mil millones de USD-9,4 mil millones de USD
20241,9 mil millones de USD11,3 mil millones de USD-9,5 mil millones de USD

Qué se venden

Qué le vende Bangladesh a la India

Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.

  1. Trajes y pantalones para hombre234 millones de USD · 12,6 %
    8 mil toneladas
  2. Otros aceites vegetales111 millones de USD · 5,9 %
    105 mil toneladas
  3. Trapos y desperdicios textiles108 millones de USD · 5,8 %
    194 mil toneladas
  4. Yute y otras fibras liberianas87 millones de USD · 4,7 %
    129 mil toneladas
  5. Calzado con parte superior textil86 millones de USD · 4,6 %
    3 mil toneladas
  6. Pescado fresco o refrigerado75 millones de USD · 4 %
    28 mil toneladas
  7. Trajes y vestidos para mujer72 millones de USD · 3,9 %
    3 mil toneladas
  8. Aviones y helicópteros68 millones de USD · 3,7 %
    98 toneladas · orígenes de la India
  9. Suéteres y jerséis64 millones de USD · 3,4 %
    2 mil toneladas
  10. Camisas para hombre63 millones de USD · 3,4 %
    1 mil toneladas

Qué le vende la India a Bangladesh

Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.

  1. Hilados de algodón1,6 mil millones de USD · 13,7 %
    509 mil toneladas
  2. Derivados refinados del petróleo1,3 mil millones de USD · 11,4 %
    1,8 millones de toneladas · destinos de la India
  3. Electricidad1,1 mil millones de USD · 9,5 %
  4. Algodón sin cardar655 millones de USD · 5,8 %
    323 mil toneladas · orígenes de Bangladesh
  5. Partes de motos y bicicletas244 millones de USD · 2,2 %
    34 mil toneladas
  6. Tejidos de algodón pesados194 millones de USD · 1,7 %
    22 mil toneladas
  7. Cebollas y ajos187 millones de USD · 1,7 %
    423 mil toneladas
  8. 227 mil toneladas
  9. Colorantes sintéticos181 millones de USD · 1,6 %
    56 mil toneladas
  10. Harina de otras oleaginosas157 millones de USD · 1,4 %
    557 mil toneladas

Cómo viaja

Ruta marítima estimada de Chittagong a Nhava Sheva (Bombay).

La ruta marítima estimada entre Chittagong y Nhava Sheva (Bombay) mide 2.244 millas náuticas (4.156 km): ≈ 5–6,5 días de navegación (a 18 y 14 nudos).

No cruza canales ni estrechos principales.

Estimación de navegación sin escalas, esperas ni transbordos; no es un itinerario. Un puerto principal de referencia por país: en los países grandes no representa a todos sus puertos.

Reparto por modo de transporte

  1. Marítimo3,9 mil millones de USD · 29,6 %
  2. Terrestre9,3 mil millones de USD · 70,4 %

Modo estimado según el valor por kilo y la geografía; los dos sentidos juntos.

Cuánto pesa cada uno para el otro

La India fue el 2.º socio comercial de Bangladesh (11 % de su comercio) y Bangladesh, el 23.º de la India (1 %).

La India en el comercio de Bangladesh
10,8 %
Puesto de la India entre los socios de Bangladesh
2.º
Bangladesh en el comercio de la India
1,2 %
Puesto de Bangladesh entre los socios de la India
23.º

Comparar con

Fuentes y metodología

Fuentes y licencias

Metodología

Comercio de bienes de CEPII BACI (BACI_HS92_V202601), en dólares corrientes, con exportaciones e importaciones conciliadas entre países. El modo de transporte es una estimación propia según el valor por kilo y la geografía. La ruta marítima sale de una red propia derivada de la densidad de tráfico del Banco Mundial (no de cartas náuticas), entre un puerto principal de referencia por país (World Port Index); los días son la distancia a 14 y 18 nudos, sin escalas ni esperas. Datos hasta 2024.