¿Cuánto comercio de México pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. México–Alemania16,7 mil millones de USD · 72,3 %
2. México–Países Bajos2 mil millones de USD · 8,5 %
3. México–Bélgica1,8 mil millones de USD · 7,9 %
4. México–República Checa1,2 mil millones de USD · 5 %
5. México–Suiza825 millones de USD · 3,6 %
6. México–Francia301 millones de USD · 1,3 %
7. México–Luxemburgo173 millones de USD · 0,75 %
8. México–Reino Unido140 millones de USD · 0,61 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles5,4 mil millones de USD · 23,3 %
2. Autopartes2,6 mil millones de USD · 11,4 %
3. Petróleo crudo622 millones de USD · 2,7 %
4. Otras máquinas industriales572 millones de USD · 2,5 %
5. Otros artículos de plástico408 millones de USD · 1,8 %
6. Interruptores y conectores de baja tensión342 millones de USD · 1,5 %
7. Ejes, engranajes y cajas de transmisión308 millones de USD · 1,3 %
8. Bombas de aire, compresores y ventiladores267 millones de USD · 1,2 %
9. Tractores250 millones de USD · 1,1 %
10. Centrífugas y filtros241 millones de USD · 1 %

Manzanillo (72 %) y Veracruz (28 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de México

Otros pasos que usa

• Canal de Panamá · 16 %
• Estrecho de Gibraltar · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.