¿Cuánto comercio de Corea del Sur pasa por el Estrecho de Ormuz?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Corea del Sur–Arabia Saudita20,8 mil millones de USD · 28 %
2. Corea del Sur–Emiratos Árabes Unidos18,5 mil millones de USD · 24,9 %
3. Corea del Sur–Qatar14,5 mil millones de USD · 19,6 %
4. Corea del Sur–Irak10,1 mil millones de USD · 13,7 %
5. Corea del Sur–Kuwait9,5 mil millones de USD · 12,8 %
6. Corea del Sur–Bahréin578 millones de USD · 0,78 %
7. Corea del Sur–Irán105 millones de USD · 0,14 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo45,7 mil millones de USD · 61,6 %
2. Derivados refinados del petróleo10,8 mil millones de USD · 14,6 %
3. Gas natural y gas licuado7 mil millones de USD · 9,5 %
4. Automóviles2,4 mil millones de USD · 3,2 %
5. Aluminio en bruto646 millones de USD · 0,87 %
6. Autopartes499 millones de USD · 0,67 %
7. Camiones y camionetas de carga348 millones de USD · 0,47 %
8. Calentadores de agua y secadores industriales336 millones de USD · 0,45 %
9. Interruptores y fusibles de alta tensión257 millones de USD · 0,35 %
10. Transformadores y fuentes de alimentación237 millones de USD · 0,32 %

Busan (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Ormuz
• Comercio exterior de Corea del Sur

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 35 %
• Cabo de Buena Esperanza · 15 %
• Estrecho de Gibraltar · 7 %
• Paso de Calais · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.