¿Cuánto comercio de Túnez pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Túnez–China2,2 mil millones de USD · 61,9 %
2. Túnez–Rusia478 millones de USD · 13,6 %
3. Túnez–Japón242 millones de USD · 6,9 %
4. Túnez–Corea del Sur199 millones de USD · 5,6 %
5. Túnez–Tailandia152 millones de USD · 4,3 %
6. Túnez–Vietnam141 millones de USD · 4 %
7. Túnez–Taiwán63 millones de USD · 1,8 %
8. Túnez–Singapur57 millones de USD · 1,6 %
9. Túnez–Malasia13 millones de USD · 0,37 %
10. Túnez–Papúa Nueva Guinea270 mil USD · 0,01 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo667 millones de USD · 18,9 %
2. Automóviles200 millones de USD · 5,7 %
3. Autopartes103 millones de USD · 2,9 %
4. Acero plano laminado en caliente98 millones de USD · 2,8 %
5. Diodos, transistores y celdas solares92 millones de USD · 2,6 %
6. Trigo80 millones de USD · 2,3 %
7. Partes de calzado64 millones de USD · 1,8 %
8. Camiones y camionetas de carga64 millones de USD · 1,8 %
9. Café59 millones de USD · 1,7 %
10. Filetes de pescado59 millones de USD · 1,7 %

Túnez (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Túnez

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 42 %
• Paso de Calais · 19 %
• Cabo de Buena Esperanza · 12 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 8 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.