¿Cuánto comercio de Suecia pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Suecia–China13,9 mil millones de USD · 63 %
2. Suecia–Corea del Sur2,2 mil millones de USD · 9,9 %
3. Suecia–Japón2 mil millones de USD · 9,3 %
4. Suecia–Taiwán883 millones de USD · 4 %
5. Suecia–Vietnam733 millones de USD · 3,3 %
6. Suecia–Tailandia717 millones de USD · 3,3 %
7. Suecia–Singapur679 millones de USD · 3,1 %
8. Suecia–Hong Kong238 millones de USD · 1,1 %
9. Suecia–Australia189 millones de USD · 0,86 %
10. Suecia–Filipinas185 millones de USD · 0,84 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles2 mil millones de USD · 9 %
2. Baterías1,3 mil millones de USD · 5,8 %
3. Autopartes984 millones de USD · 4,5 %
4. Papel estucado510 millones de USD · 2,3 %
5. Madera aserrada367 millones de USD · 1,7 %
6. Pulpa química de madera (celulosa)355 millones de USD · 1,6 %
7. Otras máquinas industriales325 millones de USD · 1,5 %
8. Lámparas y artefactos de iluminación300 millones de USD · 1,4 %
9. Camiones y camionetas de carga293 millones de USD · 1,3 %
10. Neumáticos nuevos276 millones de USD · 1,3 %

Gotemburgo (53 %) y Estocolmo (47 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Suecia

Otros pasos que usa

• Øresund · 35 %
• Paso de Calais · 34 %
• Estrecho de Gibraltar · 14 %
• Cabo de Buena Esperanza · 11 %
• Canal de Kiel · 8 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.