¿Cuánto comercio de Libia pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Libia–China4,6 mil millones de USD · 76 %
2. Libia–Tailandia848 millones de USD · 13,9 %
3. Libia–Corea del Sur460 millones de USD · 7,5 %
4. Libia–Singapur64 millones de USD · 1 %
5. Libia–Japón33 millones de USD · 0,54 %
6. Libia–Malasia21 millones de USD · 0,34 %
7. Libia–Taiwán21 millones de USD · 0,34 %
8. Libia–Nueva Zelanda15 millones de USD · 0,24 %
9. Libia–Hong Kong4 millones de USD · 0,06 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo1,8 mil millones de USD · 29,3 %
2. Automóviles346 millones de USD · 5,7 %
3. Neumáticos nuevos187 millones de USD · 3,1 %
4. Pescado en conserva y caviar164 millones de USD · 2,7 %
5. Máquinas de excavación y perforación164 millones de USD · 2,7 %
6. Autopartes157 millones de USD · 2,6 %
7. Aparatos de aire acondicionado143 millones de USD · 2,4 %
8. Lámparas y artefactos de iluminación115 millones de USD · 1,9 %
9. Buldóceres y excavadoras88 millones de USD · 1,4 %
10. Camiones y camionetas de carga85 millones de USD · 1,4 %

Trípoli (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Libia

Otros pasos que usa

• Estrecho de Gibraltar · 43 %
• Paso de Calais · 17 %
• Cabo de Buena Esperanza · 13 %
• Estrechos turcos (Bósforo y Dardanelos) · 7 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.