¿Cuánto comercio de Nigeria pasa por el Estrecho de Gibraltar?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Nigeria–España5,2 mil millones de USD · 38,2 %
2. Nigeria–Italia2,4 mil millones de USD · 17,7 %
3. Nigeria–Francia2,1 mil millones de USD · 15,3 %
4. Nigeria–Turquía1,1 mil millones de USD · 7,7 %
5. Nigeria–Malta802 millones de USD · 5,8 %
6. Nigeria–Arabia Saudita436 millones de USD · 3,2 %
7. Nigeria–Egipto369 millones de USD · 2,7 %
8. Nigeria–Azerbaiyán323 millones de USD · 2,4 %
9. Nigeria–Croacia272 millones de USD · 2 %
10. Nigeria–Grecia237 millones de USD · 1,7 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo8,2 mil millones de USD · 59,5 %
2. Derivados refinados del petróleo1,3 mil millones de USD · 9,7 %
3. Gas natural y gas licuado1 mil millones de USD · 7,3 %
4. Dragas y grúas flotantes382 millones de USD · 2,8 %
5. Armas militares322 millones de USD · 2,4 %
6. Polipropileno142 millones de USD · 1 %
7. Cacao en grano124 millones de USD · 0,9 %
8. Trigo115 millones de USD · 0,84 %
9. Polietileno114 millones de USD · 0,83 %
10. Yeso96 millones de USD · 0,7 %

Lagos (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Gibraltar
• Comercio exterior de Nigeria

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 40 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 23 %
• Paso de Calais · 17 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.