¿Cuánto comercio de Togo pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Togo–China2,1 mil millones de USD · 37,4 %
2. Togo–India2,1 mil millones de USD · 36,2 %
3. Togo–Malasia358 millones de USD · 6,3 %
4. Togo–Indonesia234 millones de USD · 4,1 %
5. Togo–Japón158 millones de USD · 2,8 %
6. Togo–Corea del Sur145 millones de USD · 2,5 %
7. Togo–Pakistán124 millones de USD · 2,2 %
8. Togo–Sudáfrica118 millones de USD · 2,1 %
9. Togo–Tailandia107 millones de USD · 1,9 %
10. Togo–Singapur51 millones de USD · 0,9 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo1,1 mil millones de USD · 20,1 %
2. Fosfatos naturales352 millones de USD · 6,2 %
3. Aceite de palma343 millones de USD · 6 %
4. Arroz322 millones de USD · 5,7 %
5. Motocicletas217 millones de USD · 3,8 %
6. Cocos, nueces de Brasil y anacardos217 millones de USD · 3,8 %
7. Soja195 millones de USD · 3,4 %
8. Otras semillas oleaginosas193 millones de USD · 3,4 %
9. Tejidos de filamentos sintéticos168 millones de USD · 3 %
10. Trajes y vestidos para mujer117 millones de USD · 2,1 %

Lomé (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Togo

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 27 %
• Estrecho de Gibraltar · 6 %
• Paso de Calais · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.