¿Cuánto comercio de Togo pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Togo–China2,1 mil millones de USD · 78,4 %
2. Togo–Japón158 millones de USD · 5,8 %
3. Togo–Corea del Sur145 millones de USD · 5,3 %
4. Togo–Tailandia107 millones de USD · 3,9 %
5. Togo–Singapur51 millones de USD · 1,9 %
6. Togo–Malasia47 millones de USD · 1,7 %
7. Togo–Rusia26 millones de USD · 0,97 %
8. Togo–Vietnam19 millones de USD · 0,69 %
9. Togo–Taiwán15 millones de USD · 0,55 %
10. Togo–Corea del Norte12 millones de USD · 0,46 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Otras semillas oleaginosas191 millones de USD · 7 %
2. Tejidos de filamentos sintéticos160 millones de USD · 5,9 %
3. Derivados refinados del petróleo136 millones de USD · 5 %
4. Motocicletas122 millones de USD · 4,5 %
5. Trajes y vestidos para mujer114 millones de USD · 4,2 %
6. Trajes y vestidos de punto para mujer90 millones de USD · 3,3 %
7. Arroz88 millones de USD · 3,2 %
8. Automóviles68 millones de USD · 2,5 %
9. Bolsos, maletas y estuches48 millones de USD · 1,8 %
10. Calzado de caucho o plástico47 millones de USD · 1,7 %

Lomé (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Togo

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 56 %
• Estrecho de Gibraltar · 6 %
• Paso de Calais · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.