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Comercio entre la India y Tailandia

En 2024, la India le vendió a Tailandia 5,2 mil millones de USD y le compró 12,4 mil millones de USD. La India tuvo un déficit de 7,2 mil millones de USD con Tailandia, frente a un déficit de 2,3 mil millones de USD en 2019. Tailandia fue el 17.º socio comercial de la India (2 % de su comercio) y la India, el 12.º de Tailandia (3 %).

Resumen

India → Tailandia
5,2mil millones de USD
Tailandia → India
12,4mil millones de USD
Saldo de la India
-7,2mil millones de USD

Balanza

Balanza de la India con Tailandia

El comercio entre la India y Tailandia se multiplicó por 18,9 desde 1995

Miles de millones de USD corrientes. Exportaciones e importaciones de la India; barras: su saldo (verde superávit, rojo déficit).

  • Exportaciones 5,2
  • Importaciones 12,4
  • Saldo -7,2

Fuente: CEPII BACI

Ver los números
AñoExportacionesImportacionesSaldo comercial
1995674 millones de USD255 millones de USD419 millones de USD
1996686 millones de USD261 millones de USD425 millones de USD
1997617 millones de USD280 millones de USD337 millones de USD
1998460 millones de USD327 millones de USD133 millones de USD
1999510 millones de USD373 millones de USD137 millones de USD
2000668 millones de USD501 millones de USD167 millones de USD
2001733 millones de USD514 millones de USD219 millones de USD
2002835 millones de USD430 millones de USD406 millones de USD
2003926 millones de USD682 millones de USD244 millones de USD
20041,2 mil millones de USD906 millones de USD273 millones de USD
20051,4 mil millones de USD1,6 mil millones de USD-221 millones de USD
20061,6 mil millones de USD1,9 mil millones de USD-210 millones de USD
20072,1 mil millones de USD2,7 mil millones de USD-602 millones de USD
20082,7 mil millones de USD3,1 mil millones de USD-388 millones de USD
20091,9 mil millones de USD3,1 mil millones de USD-1,2 mil millones de USD
20102,3 mil millones de USD4,4 mil millones de USD-2,1 mil millones de USD
20113,2 mil millones de USD5,2 mil millones de USD-2 mil millones de USD
20123,4 mil millones de USD6 mil millones de USD-2,6 mil millones de USD
20133,7 mil millones de USD5,6 mil millones de USD-1,8 mil millones de USD
20143,2 mil millones de USD5,8 mil millones de USD-2,6 mil millones de USD
20152,9 mil millones de USD5,8 mil millones de USD-3 mil millones de USD
20162,8 mil millones de USD5,6 mil millones de USD-2,7 mil millones de USD
20174,1 mil millones de USD6,8 mil millones de USD-2,7 mil millones de USD
20185 mil millones de USD8 mil millones de USD-3 mil millones de USD
20194,9 mil millones de USD7,2 mil millones de USD-2,3 mil millones de USD
20204,5 mil millones de USD5,4 mil millones de USD-898 millones de USD
20216,4 mil millones de USD8,8 mil millones de USD-2,4 mil millones de USD
20227,2 mil millones de USD11,4 mil millones de USD-4,2 mil millones de USD
20236 mil millones de USD10,7 mil millones de USD-4,7 mil millones de USD
20245,2 mil millones de USD12,4 mil millones de USD-7,2 mil millones de USD

Qué se venden

Qué le vende la India a Tailandia

Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.

  1. Motores diésel459 millones de USD · 8,9 %
    33 mil toneladas
  2. Diamantes406 millones de USD · 7,8 %
    destinos de la India
  3. Autopartes226 millones de USD · 4,3 %
    39 mil toneladas · destinos de la India
  4. Aluminio en bruto186 millones de USD · 3,6 %
    71 mil toneladas · destinos de la India
  5. 3 mil toneladas · destinos de la India
  6. Pimienta, chile seco y pimentón143 millones de USD · 2,8 %
    55 mil toneladas · destinos de la India
  7. Pescado congelado136 millones de USD · 2,6 %
    77 mil toneladas
  8. Piedras preciosas y semipreciosas132 millones de USD · 2,6 %
    72 toneladas
  9. Harina de otras oleaginosas113 millones de USD · 2,2 %
    368 mil toneladas
  10. Moluscos (calamares, mejillones, ostras)111 millones de USD · 2,1 %
    32 mil toneladas

Qué le vende Tailandia a la India

Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.

  1. Aceite de palma741 millones de USD · 6 %
    761 mil toneladas · orígenes de la India
  2. Platino520 millones de USD · 4,2 %
    7 toneladas · orígenes de la India
  3. Ácidos policarboxílicos509 millones de USD · 4,1 %
    680 mil toneladas
  4. Poliéteres, poliésteres y resinas epoxi465 millones de USD · 3,8 %
    250 mil toneladas
  5. Aparatos de aire acondicionado440 millones de USD · 3,6 %
    40 mil toneladas · destinos de Tailandia
  6. Alambre de cobre410 millones de USD · 3,3 %
    35 mil toneladas
  7. Autopartes390 millones de USD · 3,2 %
    29 mil toneladas · destinos de Tailandia
  8. Joyería380 millones de USD · 3,1 %
    284 toneladas · destinos de Tailandia
  9. 7 mil toneladas
  10. Cámaras y equipos de transmisión279 millones de USD · 2,3 %
    594 toneladas

Cómo viaja

Ruta marítima estimada de Nhava Sheva (Bombay) a Laem Chabang.

La ruta marítima estimada entre Nhava Sheva (Bombay) y Laem Chabang mide 3.327 millas náuticas (6.162 km): ≈ 7,5–10 días de navegación (a 18 y 14 nudos).

Pasos que cruza: Estrecho de Malaca y Singapur.

Estimación de navegación sin escalas, esperas ni transbordos; no es un itinerario. Un puerto principal de referencia por país: en los países grandes no representa a todos sus puertos.

Reparto por modo de transporte

  1. Marítimo13,6 mil millones de USD · 77,3 %
  2. Aéreo4 mil millones de USD · 22,7 %

Modo estimado según el valor por kilo y la geografía; los dos sentidos juntos.

Cuánto pesa cada uno para el otro

Tailandia fue el 17.º socio comercial de la India (2 % de su comercio) y la India, el 12.º de Tailandia (3 %).

Tailandia en el comercio de la India
1,5 %
Puesto de Tailandia entre los socios de la India
17.º
La India en el comercio de Tailandia
2,7 %
Puesto de la India entre los socios de Tailandia
12.º

Comparar con

Fuentes y metodología

Fuentes y licencias

Metodología

Comercio de bienes de CEPII BACI (BACI_HS92_V202601), en dólares corrientes, con exportaciones e importaciones conciliadas entre países. El modo de transporte es una estimación propia según el valor por kilo y la geografía. La ruta marítima sale de una red propia derivada de la densidad de tráfico del Banco Mundial (no de cartas náuticas), entre un puerto principal de referencia por país (World Port Index); los días son la distancia a 14 y 18 nudos, sin escalas ni esperas. Datos hasta 2024.