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Comercio entre la India y Sri Lanka

En 2024, la India le vendió a Sri Lanka 4,2 mil millones de USD y le compró 1,1 mil millones de USD. La India tuvo un superávit de 3,2 mil millones de USD con Sri Lanka, frente a un superávit de 3,1 mil millones de USD en 2019. Sri Lanka fue el 40.º socio comercial de la India (0,5 % de su comercio) y la India, el principal de Sri Lanka (16 %).

Resumen

India → Sri Lanka
4,2mil millones de USD
Sri Lanka → India
1,1mil millones de USD
Saldo de la India
3,2mil millones de USD

Balanza

Balanza de la India con Sri Lanka

El comercio entre la India y Sri Lanka se multiplicó por 12,4 desde 1995

Miles de millones de USD corrientes. Exportaciones e importaciones de la India; barras: su saldo (verde superávit, rojo déficit).

  • Exportaciones 4,2
  • Importaciones 1,1
  • Saldo +3,2

Fuente: CEPII BACI

Ver los números
AñoExportacionesImportacionesSaldo comercial
1995397 millones de USD32 millones de USD365 millones de USD
1996459 millones de USD41 millones de USD417 millones de USD
1997464 millones de USD30 millones de USD434 millones de USD
1998434 millones de USD37 millones de USD397 millones de USD
1999598 millones de USD56 millones de USD542 millones de USD
2000667 millones de USD61 millones de USD607 millones de USD
2001674 millones de USD84 millones de USD590 millones de USD
2002919 millones de USD135 millones de USD785 millones de USD
20031,2 mil millones de USD174 millones de USD1 mil millones de USD
20041,4 mil millones de USD398 millones de USD1 mil millones de USD
20051,5 mil millones de USD595 millones de USD935 millones de USD
20061,9 mil millones de USD527 millones de USD1,4 mil millones de USD
20073 mil millones de USD524 millones de USD2,4 mil millones de USD
20083 mil millones de USD595 millones de USD2,4 mil millones de USD
20091,8 mil millones de USD361 millones de USD1,4 mil millones de USD
20102,9 mil millones de USD571 millones de USD2,3 mil millones de USD
20114,8 mil millones de USD768 millones de USD4 mil millones de USD
20123,8 mil millones de USD637 millones de USD3,2 mil millones de USD
20134,2 mil millones de USD588 millones de USD3,6 mil millones de USD
20146,6 mil millones de USD794 millones de USD5,8 mil millones de USD
20155,6 mil millones de USD893 millones de USD4,7 mil millones de USD
20164,5 mil millones de USD851 millones de USD3,7 mil millones de USD
20174,6 mil millones de USD803 millones de USD3,8 mil millones de USD
20184,7 mil millones de USD1,3 mil millones de USD3,3 mil millones de USD
20194,2 mil millones de USD1,1 mil millones de USD3,1 mil millones de USD
20203,3 mil millones de USD770 millones de USD2,5 mil millones de USD
20214,9 mil millones de USD1 mil millones de USD3,9 mil millones de USD
20225,4 mil millones de USD1,1 mil millones de USD4,3 mil millones de USD
20233,6 mil millones de USD991 millones de USD2,6 mil millones de USD
20244,2 mil millones de USD1,1 mil millones de USD3,2 mil millones de USD

Qué se venden

Qué le vende la India a Sri Lanka

Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.

  1. Derivados refinados del petróleo574 millones de USD · 13,5 %
    919 mil toneladas · destinos de la India
  2. Otros tejidos de punto274 millones de USD · 6,5 %
    44 mil toneladas
  3. 7 mil toneladas · destinos de la India
  4. Azúcar de caña y remolacha217 millones de USD · 5,1 %
    334 mil toneladas · destinos de la India
  5. Buques de carga y cruceros145 millones de USD · 3,4 %
    40 mil toneladas · destinos de la India
  6. Dragas y grúas flotantes126 millones de USD · 3 %
    2 mil toneladas
  7. Aviones y helicópteros120 millones de USD · 2,8 %
    89 toneladas · destinos de la India
  8. Tejidos de algodón livianos93 millones de USD · 2,2 %
    15 mil toneladas
  9. Hilados de algodón83 millones de USD · 2 %
    21 mil toneladas
  10. Tejidos de algodón pesados83 millones de USD · 2 %
    10 mil toneladas

Qué le vende Sri Lanka a la India

Las 10 partidas principales de 2024, con su parte del total.

  1. Pimienta, chile seco y pimentón153 millones de USD · 14,3 %
    24 mil toneladas
  2. Aviones y helicópteros124 millones de USD · 11,6 %
    177 toneladas · orígenes de la India
  3. Alimento para mascotas y animales91 millones de USD · 8,5 %
    29 mil toneladas
  4. Derivados refinados del petróleo74 millones de USD · 6,9 %
    68 mil toneladas · orígenes de la India
  5. Bebidas sin alcohol40 millones de USD · 3,7 %
    48 mil toneladas
  6. Otros frutos secos (almendras, nueces)37 millones de USD · 3,4 %
    9 mil toneladas
  7. Otros tejidos de punto25 millones de USD · 2,4 %
    2 mil toneladas
  8. Buques de carga y cruceros25 millones de USD · 2,4 %
    2 toneladas
  9. Papel y cartón reciclable24 millones de USD · 2,2 %
    111 mil toneladas
  10. Cables y alambres aislados22 millones de USD · 2 %
    998 toneladas

Cómo viaja

Ruta marítima estimada de Nhava Sheva (Bombay) a Colombo.

La ruta marítima estimada entre Nhava Sheva (Bombay) y Colombo mide 933 millas náuticas (1.728 km): ≈ 2–3 días de navegación (a 18 y 14 nudos).

No cruza canales ni estrechos principales.

Estimación de navegación sin escalas, esperas ni transbordos; no es un itinerario. Un puerto principal de referencia por país: en los países grandes no representa a todos sus puertos.

Reparto por modo de transporte

  1. Marítimo4,8 mil millones de USD · 90,6 %
  2. Aéreo499 millones de USD · 9,4 %

Modo estimado según el valor por kilo y la geografía; los dos sentidos juntos.

Cuánto pesa cada uno para el otro

Sri Lanka fue el 40.º socio comercial de la India (0,5 % de su comercio) y la India, el principal de Sri Lanka (16 %).

Sri Lanka en el comercio de la India
0,5 %
Puesto de Sri Lanka entre los socios de la India
40.º
La India en el comercio de Sri Lanka
15,9 %
Puesto de la India entre los socios de Sri Lanka
1.º

Comparar con

Fuentes y metodología

Fuentes y licencias

Metodología

Comercio de bienes de CEPII BACI (BACI_HS92_V202601), en dólares corrientes, con exportaciones e importaciones conciliadas entre países. El modo de transporte es una estimación propia según el valor por kilo y la geografía. La ruta marítima sale de una red propia derivada de la densidad de tráfico del Banco Mundial (no de cartas náuticas), entre un puerto principal de referencia por país (World Port Index); los días son la distancia a 14 y 18 nudos, sin escalas ni esperas. Datos hasta 2024.