¿Cuánto comercio de Tailandia pasa por el Estrecho de Ormuz?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Tailandia–Emiratos Árabes Unidos17,5 mil millones de USD · 58,7 %
2. Tailandia–Arabia Saudita5,1 mil millones de USD · 17,1 %
3. Tailandia–Qatar4,1 mil millones de USD · 13,7 %
4. Tailandia–Kuwait1,2 mil millones de USD · 4 %
5. Tailandia–Irak1,2 mil millones de USD · 3,9 %
6. Tailandia–Bahréin580 millones de USD · 1,9 %
7. Tailandia–Irán188 millones de USD · 0,63 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo15,9 mil millones de USD · 53,3 %
2. Gas natural y gas licuado2,3 mil millones de USD · 7,9 %
3. Automóviles2,1 mil millones de USD · 7,2 %
4. Derivados refinados del petróleo2 mil millones de USD · 6,6 %
5. Oro721 millones de USD · 2,4 %
6. Arroz633 millones de USD · 2,1 %
7. Camiones y camionetas de carga518 millones de USD · 1,7 %
8. Aluminio en bruto468 millones de USD · 1,6 %
9. Tableros de fibra (MDF)381 millones de USD · 1,3 %
10. Fertilizantes nitrogenados354 millones de USD · 1,2 %

Laem Chabang (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Ormuz
• Comercio exterior de Tailandia

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 35 %
• Cabo de Buena Esperanza · 15 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.