¿Cuánto comercio de Yibuti pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Yibuti–China3 mil millones de USD · 95,3 %
2. Yibuti–Malasia40 millones de USD · 1,3 %
3. Yibuti–Corea del Sur37 millones de USD · 1,2 %
4. Yibuti–Japón31 millones de USD · 0,97 %
5. Yibuti–Tailandia15 millones de USD · 0,46 %
6. Yibuti–Taiwán13 millones de USD · 0,42 %
7. Yibuti–Singapur11 millones de USD · 0,33 %
8. Yibuti–Nueva Zelanda2 millones de USD · 0,07 %
9. Yibuti–Hong Kong969 mil USD · 0,03 %
10. Yibuti–Canadá177 mil USD · 0,01 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Camiones y camionetas de carga201 millones de USD · 6,3 %
2. Calzado de caucho o plástico148 millones de USD · 4,6 %
3. Automóviles133 millones de USD · 4,2 %
4. Acero plano revestido102 millones de USD · 3,2 %
5. Acero plano laminado en caliente95 millones de USD · 3 %
6. Semiproductos de acero83 millones de USD · 2,6 %
7. Tejidos de filamentos sintéticos63 millones de USD · 2 %
8. Lámparas y artefactos de iluminación53 millones de USD · 1,7 %
9. Otros tejidos de punto51 millones de USD · 1,6 %
10. Neumáticos nuevos50 millones de USD · 1,6 %

Yibuti (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Yibuti

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 21 %
• Estrecho de Gibraltar · 11 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 8 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.