¿Cuánto comercio de Suiza pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Suiza–China10,3 mil millones de USD · 64,1 %
2. Suiza–Japón1,6 mil millones de USD · 10 %
3. Suiza–Corea del Sur910 millones de USD · 5,6 %
4. Suiza–Hong Kong725 millones de USD · 4,5 %
5. Suiza–Tailandia697 millones de USD · 4,3 %
6. Suiza–Vietnam538 millones de USD · 3,3 %
7. Suiza–Taiwán477 millones de USD · 3 %
8. Suiza–Singapur435 millones de USD · 2,7 %
9. Suiza–Filipinas109 millones de USD · 0,68 %
10. Suiza–Rusia103 millones de USD · 0,64 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles1,3 mil millones de USD · 8,2 %
2. Piedras preciosas y semipreciosas522 millones de USD · 3,2 %
3. Otros artículos de plástico413 millones de USD · 2,6 %
4. Bolsos, maletas y estuches409 millones de USD · 2,5 %
5. Café325 millones de USD · 2 %
6. Lámparas y artefactos de iluminación273 millones de USD · 1,7 %
7. Juguetes265 millones de USD · 1,6 %
8. Muebles265 millones de USD · 1,6 %
9. Diodos, transistores y celdas solares232 millones de USD · 1,4 %
10. Electrodomésticos230 millones de USD · 1,4 %

Róterdam (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Suiza

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 74 %
• Cabo de Buena Esperanza · 28 %
• Estrecho de Gibraltar · 22 %
• Øresund · 7 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.