¿Cuánto comercio de Jordania pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Jordania–China5 mil millones de USD · 77,1 %
2. Jordania–Corea del Sur570 millones de USD · 8,7 %
3. Jordania–Japón317 millones de USD · 4,9 %
4. Jordania–Taiwán179 millones de USD · 2,7 %
5. Jordania–Tailandia165 millones de USD · 2,5 %
6. Jordania–Singapur102 millones de USD · 1,6 %
7. Jordania–Hong Kong66 millones de USD · 1 %
8. Jordania–Nueva Zelanda46 millones de USD · 0,7 %
9. Jordania–Malasia24 millones de USD · 0,36 %
10. Jordania–Filipinas18 millones de USD · 0,28 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles641 millones de USD · 9,8 %
2. Otros tejidos de punto374 millones de USD · 5,7 %
3. Fertilizantes potásicos167 millones de USD · 2,6 %
4. Derivados de fenoles167 millones de USD · 2,6 %
5. Camiones y camionetas de carga151 millones de USD · 2,3 %
6. Acero plano laminado en caliente133 millones de USD · 2,1 %
7. Tejidos de filamentos sintéticos132 millones de USD · 2 %
8. Aparatos de aire acondicionado115 millones de USD · 1,8 %
9. Tejidos de punto tipo felpa y toalla113 millones de USD · 1,7 %
10. Fosfatos naturales105 millones de USD · 1,6 %

Áqaba (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Jordania

Otros pasos que usa

• Canal de Suez · 46 %
• Estrecho de Bab el-Mandeb · 46 %
• Estrecho de Gibraltar · 29 %
• Paso de Calais · 7 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.