¿Cuánto comercio de Camerún pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Camerún–China4,7 mil millones de USD · 87 %
2. Camerún–Corea del Sur195 millones de USD · 3,6 %
3. Camerún–Tailandia182 millones de USD · 3,4 %
4. Camerún–Singapur122 millones de USD · 2,3 %
5. Camerún–Malasia104 millones de USD · 1,9 %
6. Camerún–Japón73 millones de USD · 1,4 %
7. Camerún–Taiwán18 millones de USD · 0,34 %
8. Camerún–Hong Kong1 millón de USD · 0,03 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo839 millones de USD · 15,6 %
2. Gas natural y gas licuado275 millones de USD · 5,1 %
3. Arroz214 millones de USD · 4 %
4. Calzado de caucho o plástico138 millones de USD · 2,6 %
5. Cacao en grano133 millones de USD · 2,5 %
6. Pesticidas y herbicidas118 millones de USD · 2,2 %
7. Cámaras y equipos de transmisión117 millones de USD · 2,2 %
8. Troncos de madera95 millones de USD · 1,8 %
9. Motocicletas91 millones de USD · 1,7 %
10. Grúas73 millones de USD · 1,4 %

Duala (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Camerún

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 52 %
• Paso de Calais · 21 %
• Estrecho de Gibraltar · 12 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.