¿Cuánto comercio de Bahréin pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Bahréin–China2 mil millones de USD · 29,2 %
2. Bahréin–Australia1,1 mil millones de USD · 16,2 %
3. Bahréin–Japón1 mil millones de USD · 14,9 %
4. Bahréin–Singapur587 millones de USD · 8,7 %
5. Bahréin–Tailandia580 millones de USD · 8,6 %
6. Bahréin–Corea del Sur578 millones de USD · 8,6 %
7. Bahréin–Estados Unidos377 millones de USD · 5,6 %
8. Bahréin–Taiwán122 millones de USD · 1,8 %
9. Bahréin–Vietnam114 millones de USD · 1,7 %
10. Bahréin–Filipinas112 millones de USD · 1,7 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo1,3 mil millones de USD · 18,6 %
2. Óxido e hidróxido de aluminio920 millones de USD · 13,7 %
3. Automóviles656 millones de USD · 9,7 %
4. Aluminio en bruto619 millones de USD · 9,2 %
5. Brea y coque de brea201 millones de USD · 3 %
6. Autopartes128 millones de USD · 1,9 %
7. Camiones y camionetas de carga109 millones de USD · 1,6 %
8. Fertilizantes nitrogenados80 millones de USD · 1,2 %
9. Alcoholes77 millones de USD · 1,1 %
10. Hidrógeno y gases raros75 millones de USD · 1,1 %

Mina Salman (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Bahréin

Otros pasos que usa

• Estrecho de Ormuz · 74 %
• Cabo de Buena Esperanza · 28 %
• Estrecho de Gibraltar · 11 %
• Paso de Calais · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.