¿Cuánto comercio de Paraguay pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Paraguay–China3,7 mil millones de USD · 56,7 %
2. Paraguay–India518 millones de USD · 7,9 %
3. Paraguay–Singapur416 millones de USD · 6,3 %
4. Paraguay–Japón300 millones de USD · 4,6 %
5. Paraguay–Taiwán260 millones de USD · 4 %
6. Paraguay–Corea del Sur259 millones de USD · 3,9 %
7. Paraguay–Emiratos Árabes Unidos239 millones de USD · 3,6 %
8. Paraguay–Hong Kong129 millones de USD · 2 %
9. Paraguay–Tailandia126 millones de USD · 1,9 %
10. Paraguay–Vietnam123 millones de USD · 1,9 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo819 millones de USD · 12,5 %
2. Automóviles394 millones de USD · 6 %
3. Carne de res (vacuno) congelada309 millones de USD · 4,7 %
4. Neumáticos nuevos297 millones de USD · 4,5 %
5. Pesticidas y herbicidas256 millones de USD · 3,9 %
6. Partes de computadoras y máquinas de oficina191 millones de USD · 2,9 %
7. Aceite de soja176 millones de USD · 2,7 %
8. Aparatos de aire acondicionado161 millones de USD · 2,5 %
9. Motocicletas155 millones de USD · 2,4 %
10. Otros aparatos eléctricos123 millones de USD · 1,9 %

Asunción (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Paraguay

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 42 %
• Paso de Calais · 9 %
• Estrecho de Gibraltar · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.