¿Cuánto comercio de Namibia pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Namibia–China989 millones de USD · 31,6 %
2. Namibia–Sudáfrica370 millones de USD · 11,8 %
3. Namibia–Emiratos Árabes Unidos342 millones de USD · 10,9 %
4. Namibia–India326 millones de USD · 10,4 %
5. Namibia–Omán208 millones de USD · 6,7 %
6. Namibia–Bahréin172 millones de USD · 5,5 %
7. Namibia–Japón121 millones de USD · 3,9 %
8. Namibia–Malasia120 millones de USD · 3,8 %
9. Namibia–Singapur82 millones de USD · 2,6 %
10. Namibia–Tailandia63 millones de USD · 2 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo1 mil millones de USD · 32,5 %
2. Mineral de cobre110 millones de USD · 3,5 %
3. Mineral de níquel103 millones de USD · 3,3 %
4. Óxidos de cobalto101 millones de USD · 3,2 %
5. Maíz70 millones de USD · 2,2 %
6. Neumáticos nuevos58 millones de USD · 1,9 %
7. Pescado congelado52 millones de USD · 1,7 %
8. Camiones y camionetas de carga42 millones de USD · 1,4 %
9. Buldóceres y excavadoras41 millones de USD · 1,3 %
10. Automóviles40 millones de USD · 1,3 %

Walvis Bay (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Namibia

Otros pasos que usa

• Paso de Calais · 20 %
• Estrecho de Malaca y Singapur · 18 %
• Estrecho de Gibraltar · 11 %
• Estrecho de Ormuz · 8 %
• Canal de Panamá · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.