¿Cuánto comercio de Gabón pasa por el Cabo de Buena Esperanza?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Gabón–China3,6 mil millones de USD · 56,3 %
2. Gabón–Indonesia1,1 mil millones de USD · 16,5 %
3. Gabón–India612 millones de USD · 9,5 %
4. Gabón–Malasia603 millones de USD · 9,3 %
5. Gabón–Tailandia273 millones de USD · 4,2 %
6. Gabón–Japón95 millones de USD · 1,5 %
7. Gabón–Corea del Sur44 millones de USD · 0,69 %
8. Gabón–Sudáfrica35 millones de USD · 0,54 %
9. Gabón–Australia25 millones de USD · 0,39 %
10. Gabón–Camboya25 millones de USD · 0,38 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo3,6 mil millones de USD · 56,1 %
2. Mineral de manganeso1,4 mil millones de USD · 21,5 %
3. Madera aserrada288 millones de USD · 4,5 %
4. Chapas de madera117 millones de USD · 1,8 %
5. Camiones y camionetas de carga48 millones de USD · 0,75 %
6. Automóviles39 millones de USD · 0,6 %
7. Arroz34 millones de USD · 0,52 %
8. Tubos de acero sin costura27 millones de USD · 0,42 %
9. Buldóceres y excavadoras24 millones de USD · 0,38 %
10. Aceite de palma21 millones de USD · 0,32 %

Libreville (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Cabo de Buena Esperanza
• Comercio exterior de Gabón

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 40 %
• Estrecho de Gibraltar · 11 %
• Paso de Calais · 10 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.