¿Cuánto comercio de Uruguay pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Uruguay–China5 mil millones de USD · 85,3 %
2. Uruguay–Corea del Sur323 millones de USD · 5,5 %
3. Uruguay–Tailandia165 millones de USD · 2,8 %
4. Uruguay–Japón125 millones de USD · 2,1 %
5. Uruguay–Vietnam102 millones de USD · 1,7 %
6. Uruguay–Singapur61 millones de USD · 1 %
7. Uruguay–Taiwán48 millones de USD · 0,81 %
8. Uruguay–Hong Kong42 millones de USD · 0,7 %
9. Uruguay–Malasia6 millones de USD · 0,1 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Pulpa química de madera (celulosa)1,2 mil millones de USD · 20,5 %
2. Carne de res (vacuno) congelada657 millones de USD · 11,1 %
3. Soja350 millones de USD · 5,9 %
4. Automóviles184 millones de USD · 3,1 %
5. Autopartes166 millones de USD · 2,8 %
6. Menudencias comestibles146 millones de USD · 2,5 %
7. Cuero vacuno curtido145 millones de USD · 2,5 %
8. Poliéteres, poliésteres y resinas epoxi114 millones de USD · 1,9 %
9. Aparatos de aire acondicionado94 millones de USD · 1,6 %
10. Pesticidas y herbicidas94 millones de USD · 1,6 %

Montevideo (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Uruguay

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 39 %
• Estrecho de Gibraltar · 15 %
• Paso de Calais · 9 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.