¿Cuánto comercio de Mozambique pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Mozambique–China4,5 mil millones de USD · 51,1 %
2. Mozambique–Singapur1,7 mil millones de USD · 18,8 %
3. Mozambique–Corea del Sur1,1 mil millones de USD · 12,7 %
4. Mozambique–Tailandia510 millones de USD · 5,8 %
5. Mozambique–Vietnam444 millones de USD · 5 %
6. Mozambique–Japón263 millones de USD · 3 %
7. Mozambique–Taiwán111 millones de USD · 1,3 %
8. Mozambique–Malasia93 millones de USD · 1,1 %
9. Mozambique–Hong Kong77 millones de USD · 0,87 %
10. Mozambique–Rusia45 millones de USD · 0,5 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Gas natural y gas licuado2,2 mil millones de USD · 25,2 %
2. Carbón1,4 mil millones de USD · 16,1 %
3. Mineral de titanio739 millones de USD · 8,4 %
4. Aluminio en bruto347 millones de USD · 3,9 %
5. Otras semillas oleaginosas263 millones de USD · 3 %
6. Arroz250 millones de USD · 2,8 %
7. Derivados refinados del petróleo250 millones de USD · 2,8 %
8. Fluoruros107 millones de USD · 1,2 %
9. Arenas naturales104 millones de USD · 1,2 %
10. Calzado de caucho o plástico101 millones de USD · 1,1 %

Maputo (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Mozambique

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 16 %
• Paso de Calais · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.