¿Cuánto comercio de Brunéi pasa por el Estrecho de Malaca y Singapur?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Brunéi–Malasia707 millones de USD · 22,4 %
2. Brunéi–Rusia603 millones de USD · 19,1 %
3. Brunéi–Emiratos Árabes Unidos574 millones de USD · 18,2 %
4. Brunéi–India308 millones de USD · 9,7 %
5. Brunéi–Kazajistán185 millones de USD · 5,8 %
6. Brunéi–Arabia Saudita178 millones de USD · 5,6 %
7. Brunéi–Indonesia115 millones de USD · 3,6 %
8. Brunéi–Estados Unidos90 millones de USD · 2,9 %
9. Brunéi–Brasil90 millones de USD · 2,9 %
10. Brunéi–Qatar70 millones de USD · 2,2 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo1,9 mil millones de USD · 59,4 %
2. Derivados refinados del petróleo640 millones de USD · 20,3 %
3. Hidrocarburos cíclicos170 millones de USD · 5,4 %
4. Fertilizantes nitrogenados38 millones de USD · 1,2 %
5. Alimento para mascotas y animales28 millones de USD · 0,88 %
6. Carbón26 millones de USD · 0,82 %
7. Automóviles24 millones de USD · 0,76 %
8. Bebidas sin alcohol19 millones de USD · 0,59 %
9. Derivados halogenados de hidrocarburos15 millones de USD · 0,47 %
10. Maíz13 millones de USD · 0,4 %

Muara (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Malaca y Singapur
• Comercio exterior de Brunéi

Otros pasos que usa

• Cabo de Buena Esperanza · 6 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.