¿Cuánto comercio de Jamaica pasa por el Canal de Panamá?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Jamaica–China1,1 mil millones de USD · 41,4 %
2. Jamaica–Estados Unidos647 millones de USD · 25,2 %
3. Jamaica–Japón336 millones de USD · 13,1 %
4. Jamaica–Tailandia90 millones de USD · 3,5 %
5. Jamaica–Corea del Sur78 millones de USD · 3 %
6. Jamaica–Costa Rica73 millones de USD · 2,8 %
7. Jamaica–Canadá58 millones de USD · 2,2 %
8. Jamaica–Australia40 millones de USD · 1,6 %
9. Jamaica–Nueva Zelanda38 millones de USD · 1,5 %
10. Jamaica–Colombia28 millones de USD · 1,1 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Automóviles329 millones de USD · 12,8 %
2. Derivados refinados del petróleo207 millones de USD · 8 %
3. Camiones y camionetas de carga80 millones de USD · 3,1 %
4. Neumáticos nuevos44 millones de USD · 1,7 %
5. Buques de carga y cruceros42 millones de USD · 1,6 %
6. Gas natural y gas licuado39 millones de USD · 1,5 %
7. Envases de plástico36 millones de USD · 1,4 %
8. Frutas y frutos secos preparados33 millones de USD · 1,3 %
9. Autobuses33 millones de USD · 1,3 %
10. Muebles33 millones de USD · 1,3 %

Kingston (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Canal de Panamá
• Comercio exterior de Jamaica

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.