¿Cuánto comercio de Guatemala pasa por el Canal de Panamá?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Guatemala–China5,6 mil millones de USD · 35 %
2. Guatemala–Estados Unidos3,8 mil millones de USD · 23,7 %
3. Guatemala–Costa Rica1,6 mil millones de USD · 9,7 %
4. Guatemala–Japón960 millones de USD · 6 %
5. Guatemala–El Salvador769 millones de USD · 4,8 %
6. Guatemala–Corea del Sur523 millones de USD · 3,3 %
7. Guatemala–Chile367 millones de USD · 2,3 %
8. Guatemala–Taiwán348 millones de USD · 2,2 %
9. Guatemala–Canadá318 millones de USD · 2 %
10. Guatemala–Indonesia294 millones de USD · 1,8 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Derivados refinados del petróleo1,1 mil millones de USD · 7,1 %
2. Automóviles641 millones de USD · 4 %
3. Camiones y camionetas de carga517 millones de USD · 3,2 %
4. Plátanos y bananas399 millones de USD · 2,5 %
5. Azúcar de caña y remolacha345 millones de USD · 2,2 %
6. Café345 millones de USD · 2,2 %
7. Otras preparaciones alimenticias257 millones de USD · 1,6 %
8. Motocicletas220 millones de USD · 1,4 %
9. Semiproductos de acero203 millones de USD · 1,3 %
10. Neumáticos nuevos177 millones de USD · 1,1 %

Santo Tomás de Castilla (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Canal de Panamá
• Comercio exterior de Guatemala

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.