¿Cuánto comercio de Sudán pasa por el Estrecho de Bab el-Mandeb?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Sudán–China1,3 mil millones de USD · 44,7 %
2. Sudán–India932 millones de USD · 31,3 %
3. Sudán–Malasia328 millones de USD · 11 %
4. Sudán–Singapur93 millones de USD · 3,1 %
5. Sudán–Uganda67 millones de USD · 2,2 %
6. Sudán–Japón58 millones de USD · 1,9 %
7. Sudán–Kenia37 millones de USD · 1,2 %
8. Sudán–Tailandia30 millones de USD · 1 %
9. Sudán–Indonesia25 millones de USD · 0,85 %
10. Sudán–Corea del Sur21 millones de USD · 0,7 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Petróleo crudo407 millones de USD · 13,6 %
2. Otras semillas oleaginosas349 millones de USD · 11,7 %
3. Cacahuetes (maní)340 millones de USD · 11,4 %
4. Azúcar de caña y remolacha285 millones de USD · 9,6 %
5. Legumbres secas (frijoles, lentejas, guisantes)208 millones de USD · 7 %
6. Medicamentos en dosis o para venta minorista70 millones de USD · 2,4 %
7. Café62 millones de USD · 2,1 %
8. Camiones y camionetas de carga54 millones de USD · 1,8 %
9. Arroz48 millones de USD · 1,6 %
10. Grúas39 millones de USD · 1,3 %

Terminal de Bashayer (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Estrecho de Bab el-Mandeb
• Comercio exterior de Sudán

Otros pasos que usa

• Estrecho de Malaca y Singapur · 28 %
• Canal de Suez · 24 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.