¿Cuánto comercio de Perú pasa por el Paso de Calais?

Valor estimado de su comercio con cada socio que cruza el paso; el porcentaje es la parte de todo su comercio que cruza el paso, no del comercio del par.

1. Perú–Países Bajos2,3 mil millones de USD · 46,9 %
2. Perú–Alemania1,6 mil millones de USD · 31,8 %
3. Perú–Bélgica635 millones de USD · 12,7 %
4. Perú–Suiza229 millones de USD · 4,6 %
5. Perú–República Checa87 millones de USD · 1,7 %
6. Perú–Francia68 millones de USD · 1,4 %
7. Perú–Reino Unido42 millones de USD · 0,85 %

Las partidas de mayor valor estimado en 2024, con su parte del total que cruza el paso.

1. Aguacates (paltas), mangos, piñas y dátiles619 millones de USD · 12,4 %
2. Otras frutas frescas (frutos rojos, kiwi)569 millones de USD · 11,4 %
3. Gas natural y gas licuado343 millones de USD · 6,9 %
4. Café313 millones de USD · 6,3 %
5. Mineral de cobre282 millones de USD · 5,7 %
6. Cacao en grano178 millones de USD · 3,6 %
7. Uvas147 millones de USD · 3 %
8. Zinc en bruto139 millones de USD · 2,8 %
9. Mineral de zinc124 millones de USD · 2,5 %
10. Derivados refinados del petróleo109 millones de USD · 2,2 %

El Callao (100 %)

Cada puerto con el peso que recibe del comercio del país, según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca.

• Ver Paso de Calais
• Comercio exterior de Perú

Otros pasos que usa

• Canal de Panamá · 31 %

Fuentes y licencias

• CEPII BACI · Licence Ouverte Etalab 2.0
• Banco Mundial, densidad del tráfico marítimo · CC BY 4.0 (red de rutas derivada por el sitio)
• World Port Index (NGA) · Dominio público (obra del gobierno de EE. UU.)
• Natural Earth · Dominio público
• Kummu et al., PIB grillado · CC BY 4.0 (reparto entre puertos hecho por el sitio)

Metodología

Estimamos el valor que cruza cada paso con el comercio de BACI que viaja por mar según nuestra heurística de modo, repartido entre los puertos de cada país según dónde se genera su PIB y qué costa le queda más cerca, y las rutas de nuestra red marítima. Es una estimación, no un conteo de buques. Cubre el 99,9 % del comercio marítimo. El enfoque es el de Verschuur, Lumma y Hall (Nature Communications, 2025). Datos hasta 2024.